Ford T8 Diesel Ambulance Euro 6 ICU Ιατρικό όχημα

Α: Το Ford T8 (JMC Ford Transit T8) διαθέτει ενισχυμένο μονοκόκ αμάξωμα με ισχυρότερο κάτω πλαίσιο, επιτρέποντας GVW άνω των 4,5 τόνων – υψηλότερο από πολλά ευρωπαϊκά ελαφριά φορτηγά παρόμοιου μεγέθους. Η πίσω αερανάρτηση (σε επιλεγμένα διακοσμητικά στοιχεία) βοηθά στη διατήρηση μιας ομαλής οδήγησης κάτω από βαριά φορτία. Το διαμέρισμα ασθενούς προσφέρει περίπου. 1.8m εσωτερικό πλάτος και 1,9 m χώρο κεφαλής, αρκετό για να εγκαταστήσετε πύργους αναπνευστήρα και βάσεις οθόνης σε όρθια θέση χωρίς να στενέψετε το διάδρομο εργασίας.

Α: Το Euro 6 (ισοδύναμο με το China 6b) είναι το τρέχον αυστηρότερο πρότυπο εκπομπών. Αυτό το όχημα έχει λάβει την πιστοποίηση China 6b και μπορεί να λειτουργήσει νόμιμα στις περισσότερες πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των ζωνών χαμηλών εκπομπών -στο Πεκίνο, τη Σαγκάη και το Shenzhen – δεν επηρεάζεται από περιορισμούς σε παλαιότερα οχήματα ντίζελ (Κίνα 3/4). Ωστόσο, ορισμένες πόλεις εξακολουθούν να επιβάλλουν περιορισμούς βάσει χρόνου στα οχήματα ντίζελ (π.χ. ορισμένοι επιφανειακοί δρόμοι εντός της εσωτερικής περιφερειακής οδού της Σαγκάης). Θα πρέπει να συμβουλευτείτε τις τοπικές αρχές κυκλοφορίας πριν από την αγορά.

Α: Το Ford T8 διατίθεται στάνταρ με εναλλάκτη υψηλής απόδοσης 180A. Κατά τη μετατροπή, προστίθεται ένας δεύτερος εναλλάκτης 120A (διπλή-ρύθμιση εναλλάκτη) που είναι αφιερωμένος στην τροφοδοσία του θαλάμου ασθενούς. Είναι επίσης εγκατεστημένος ένας μετατροπέας καθαρού ημιτονοειδούς κύματος 3 kW και τρεις μπαταρίες LiFePO- 100Ah (συνολική χωρητικότητα περίπου. 3.6kWh). Σε σύγκριση με τα τυπικά ασθενοφόρα, η έκδοση ICU προσθέτει έναν μετασχηματιστή απομόνωσης ιατρικής{12}}βαθμίδας για την αποφυγή παρεμβολών στο δίκτυο με τα σήματα της οθόνης και παρέχει πολλαπλές τάσεις εξόδου (220 V για ιατρικές συσκευές, 12 V για αντλίες έγχυσης και θύρες φόρτισης USB).

Α: Τρία κύρια μέτρα:
1. Το διάφραγμα μεταξύ της καμπίνας και του θαλάμου ασθενών χρησιμοποιεί διπλά χαλύβδινα πάνελ με ηχομονωτικό αφρό και ενισχυμένα στεγανοποιητικά για να μπλοκάρει το θόρυβο του κινητήρα.
2. Η εργοστασιακή πίσω αερανάρτηση μπορεί να ρυθμιστεί σε πιο ήπια λειτουργία, ενώ λαστιχένια αποσβεστήρες κραδασμών (6 σημεία) τοποθετούνται μεταξύ της πλατφόρμας φορείου και του πλαισίου, μειώνοντας τους κραδασμούς υψηλής- συχνότητας κατά περίπου 25-30%.
3. Οι εσωτερικοί τοίχοι είναι επενδεδυμένοι με ακουστικό fleece και όχι με σκληρά πλαστικά πάνελ για μείωση των ηχών από τον εξοπλισμό.
Μετρημένα επίπεδα θορύβου εσωτερικού: περίπου. 58-62 dB στο ρελαντί και 68-72 dB στα 60 km/h.

Α: Η μετατροπή μας συνοδεύεται από ξεχωριστή εγγύηση 1 έτους ή 50.000 km. Είναι σημαντικό ότι η μετατροπή μας δεν κόβει το πλαίσιο του πλαισίου, δεν τροποποιεί την ECU του κινητήρα ή το σύστημα πέδησης – επομένως η αρχική εγγύηση του πλαισίου παραμένει άθικτη. Παρέχουμε πλήρη διαγράμματα καλωδίωσης και υδραυλικών εγκαταστάσεων για το μετατρεπόμενο τμήμα, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα τοπικά πρατήρια καυσίμων για αναφορά.